CURSO DE HOMEM DE ÁREA COM MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS EM
APENAS 2 DIAS
CIDADE: ITAPERUNA-RJ
DIAS: 03 e 04 de SETEMBRO
INSCRIÇÕES: SHOPPING BITTENCOURT, LOJA 04 - CENTRO - ITAPERUNA-RJ / TEL: (22) 3824-4318
quinta-feira, 1 de setembro de 2011
CURSO DE HOMEM DE ÁREA EM ITAPERUNA
CIDADE: ITAPERUNA-RJ
DIAS: 03 e 04 de SETEMBRO
INSCRIÇÕES: SHOPPING BITTENCOURT, LOJA 04 - CENTRO - ITAPERUNA-RJ / TEL: (22) 3824-4318
domingo, 28 de agosto de 2011
COLISÕES NO OFFSHORE: LIÇÕES IMPORTANTES NÃO APRENDIDAS
A Petroleum Safety Authority – PSA da Noruega está preocupada que muitas colisões entre navios e instalações da plataforma continental norueguesa – NCS poderiam ter levado a acidentes graves. Ela apelou para grandes melhorias nas operações de navios.
Um impacto dramático atingiu as manchetes da Noruega no verão de 2009, quando o navio de estimulação de poços Big Orange XVIII colidiu com a plataforma Ekofisk 04/02 W, a uma velocidade de quase 10 nós.
Avaria extensa foi causada, e a investigação da PSA concluiu que o acidente, sob circunstâncias ligeiramente alteradas, poderia ter se desenvolvido em um grave acidente.
Mas este evento não foi único de forma alguma. Colisões tem ocorrido na NCS, desde que a indústria do petróleo chegou na Noruega em meados dos anos 1960.
Em 1966, por exemplo, a plataforma Ocean Traveler quase afundou após o navio de suprimento Smit Lloyd 8 ter furado uma de suas colunas várias vezes quando descarregava, por causa da forte corrente e grandes ondas.
Relatado:
Um total de 115 colisões entre instações e embarcações visitantes a trabalho no campo foram relatadas desde 1982, e não menos que 26 entre 2001 e 2010. Nenhum desses incidentes causou perda de vida humana ou danos pessoais, mas dano material tem sido extensivo em alguns casos.
Lições não aprendidas:
A investigação do acidente do Big Orange XVIII revelou que lições importantes não tinham sido aprendidas após um evento semelhante em junho de 2005, quando o navio de suprimento Ocean Carrier colidiu com uma ponte em Ekofisk.
Ambos os casos envolveram rotinas inadequadas para passar o comando do navio de um Oficial para outro. E, embora as colisões tenham ocorrido por uma variedade de razões, houve reincidência de algumas das principais características. Esses incidentes são frequentemente o resultado da má organização do trabalho e das responsabilidades, a formação deficiente do pessoal envolvido, ou a falha técnica de equipamento. As instalações da NCS são dimensionados para suportar colisões de um certo porte, mas uma série de tais acidentes têm envolvido energias de impacto superiores aos valores de projeto. A PSA diz que “tem de lidar com este problema, e acredita que é necessário uma melhora significativa nas operações de navios, juntamente com melhores métodos para avaliar as cargas em instalações e sua força”.
Educação:
Prestar mais atenção aos aspectos da educação e da organização também será importante, juntamente com uma redução na taxa de falha técnica. No entanto, o PSA não vê necessidade de alterar os regulamentos. A tendência é boa para as colisões entre as instalações de petróleo e embarcações que não trabalham no campo, com um declínio no número de incidentes. Isso reflete em parte um bom monitoramento. Duas estações de gerenciamento de tráfego, uma no Ekofisk e outra em Sandsli ao largo de Bergen, cobrem a maioria da NCS. Algumas instalações fixas e unidades móveis também são responsáveis por manter o controle do tráfego de passagem marítima.
Big Orange - Antes do Acidente
Um impacto dramático atingiu as manchetes da Noruega no verão de 2009, quando o navio de estimulação de poços Big Orange XVIII colidiu com a plataforma Ekofisk 04/02 W, a uma velocidade de quase 10 nós.
Avaria extensa foi causada, e a investigação da PSA concluiu que o acidente, sob circunstâncias ligeiramente alteradas, poderia ter se desenvolvido em um grave acidente.
Mas este evento não foi único de forma alguma. Colisões tem ocorrido na NCS, desde que a indústria do petróleo chegou na Noruega em meados dos anos 1960.
Em 1966, por exemplo, a plataforma Ocean Traveler quase afundou após o navio de suprimento Smit Lloyd 8 ter furado uma de suas colunas várias vezes quando descarregava, por causa da forte corrente e grandes ondas.
Big Orange - Depois do Acidente
Complexo de Ekofisk
Relatado:
Um total de 115 colisões entre instações e embarcações visitantes a trabalho no campo foram relatadas desde 1982, e não menos que 26 entre 2001 e 2010. Nenhum desses incidentes causou perda de vida humana ou danos pessoais, mas dano material tem sido extensivo em alguns casos.
Lições não aprendidas:
A investigação do acidente do Big Orange XVIII revelou que lições importantes não tinham sido aprendidas após um evento semelhante em junho de 2005, quando o navio de suprimento Ocean Carrier colidiu com uma ponte em Ekofisk.
Ambos os casos envolveram rotinas inadequadas para passar o comando do navio de um Oficial para outro. E, embora as colisões tenham ocorrido por uma variedade de razões, houve reincidência de algumas das principais características. Esses incidentes são frequentemente o resultado da má organização do trabalho e das responsabilidades, a formação deficiente do pessoal envolvido, ou a falha técnica de equipamento. As instalações da NCS são dimensionados para suportar colisões de um certo porte, mas uma série de tais acidentes têm envolvido energias de impacto superiores aos valores de projeto. A PSA diz que “tem de lidar com este problema, e acredita que é necessário uma melhora significativa nas operações de navios, juntamente com melhores métodos para avaliar as cargas em instalações e sua força”.
Educação:
Prestar mais atenção aos aspectos da educação e da organização também será importante, juntamente com uma redução na taxa de falha técnica. No entanto, o PSA não vê necessidade de alterar os regulamentos. A tendência é boa para as colisões entre as instalações de petróleo e embarcações que não trabalham no campo, com um declínio no número de incidentes. Isso reflete em parte um bom monitoramento. Duas estações de gerenciamento de tráfego, uma no Ekofisk e outra em Sandsli ao largo de Bergen, cobrem a maioria da NCS. Algumas instalações fixas e unidades móveis também são responsáveis por manter o controle do tráfego de passagem marítima.
CONCLUÍDO O RESGATE DAS VÍTIMAS DO ACIDENTE DE HELICÓPTERO NA BACIA DE CAMPOS
A Petrobras, a Força Aérea Brasileira (FAB) e a Marinha, concluíram nesta tarde o resgate dos corpos das quatro vítimas do acidente que envolveu o helicóptero da empresa Senior Táxi Aéreo, no fim da tarde de sexta-feira (19).
Os corpos foram encaminhados ao IML de Macaé, no Rio de Janeiro.
As empresas Senior Táxi Aéreo, Engevix e Brasitest estão prestando toda a assistência às famílias, com o suporte da Petrobras.
O helicóptero, a serviço da Companhia, solicitou autorização para um pouso de emergência no Aeroporto de Macaé. O Plano de Emergência da Bacia de Campos foi acionado assim que a torre de comando do Aeroporto de Macaé perdeu o contato com a aeronave, por volta das 17h.
A aeronave transportava os passageiros Ricardo Leal de Oliveira, de Rio das Ostras (RJ), auxiliar técnico de planejamento da empresa Engevix; e João Carlos Pereira da Silva, de Campos dos Goytacazes (RJ), técnico de inspeção da empresa Brasitest; além do piloto Rommel Oliveira Garcia, do Rio de Janeiro (RJ); e do co-piloto Lauro Pinto Haytzann da Sênior Táxi Aéreo, de São Paulo (SP).
quarta-feira, 17 de agosto de 2011
STAND NA EXPOSIÇÃO DE PÁDUA 2011
Na foto acima, Inácio Zanata e o ex aluno Alessandro, que após fazer o curso, já está trabalhando embarcado. Não perca essa chance e faça também o Curso de Salvatagem em Aperibé.
sexta-feira, 12 de agosto de 2011
CURSO DE PINTURA INDUSTRIAL EM APERIBÉ PELO SENAI
CURSO DE PINTURA INDUSTRIAL
EM APERIBÉ EM APENAS 10 DIAS
PELO SENAI.
DIA 15/08/11 - SEGUNDA-FEIRA
DIA 15/08/11 - SEGUNDA-FEIRA
TENHO APENAS 3 VAGAS.
INTERESSADOS LIGAR PARA (22) 9890-6207
terça-feira, 2 de agosto de 2011
TURMAS DE SALVATAGEM EM APERIBÉ, CORDEIRO E ITAPERUNA
HAVERÁ TURMAS DO CURSO DE SALVATAGEM + HUET NAS CIDADES DE:
==> APERIBÉ: DIA 03 DE SETEMBRO
==> ITAPERUNA: DIA 29 DE AGOSTO
==> CORDEIRO: DIA 27 DE AGOSTO
VAGAS LIMITADAS!! INSCRIÇÕES PELO CELULAR (22) 9890-6207
domingo, 31 de julho de 2011
VISITE NOSSO STAND NA EXPO PADUA 2011
Stand do Curso de Salvatagem na Expo Pádua 2011 é destaque no site portalpadua.com.br, entre e confira a matéria: http://portalpadua.com.br/oportal/curso-de-salvatagem-em-aperibe/
segunda-feira, 25 de julho de 2011
PETROBRAS PREVÊ 14 MIL NOVAS CONTRATAÇÕES EM 5 ANOS
Declaração foi feita pelo presidente em entrevista sobre plano 2011-2015.
Objetivo é ter mais de 100 mil funcionários em 2015.
O presidente da Petrobras José Sergio Gabrielli,
fala sobre o plano de investimentos da companhia
A Petrobras deverá contratar 14 mil empregados nos próximos cinco anos, afirmou José Sérgio Gabrielli, presidente da empresa, em entrevista coletiva sobre o plano de negócios 2011-2015, no Rio de Janeiro, nesta segunda-feira (25). "A projeção da Petrobras é aumentar o efetivo dos atuais 85.417 funcionários para 103.030 empregados em 2015, incluindo as controladas e outras empresas do sistema Petrobras", diz ele.
No início do mês, o gerente de gestão do efetivo de recursos humanos da companhia, Lairton Correa, em entrevista ao G1, afirmou que a Petrobras deverá abrir um segundo concurso ainda este ano. “O nosso planejamento prevê dois processos seletivos por ano, em média".
De acordo com Correa, a necessidade de novas contratações é associada às novas descobertas do pré-sal, à reposição de pessoas que saem da empresa e à abertura de novas unidades, principalmente refinarias.
No último dia 12, a empresa abriu as inscrições do primeiro processo seletivo do ano, que oferece 590 vagas. É o primeiro concurso da Petrobras a aceitar inscrições de tecnólogos, para 28 vagas em três cargos.
O processo seletivo aberto este ano, segundo Correa, prioriza as áreas de abastecimento, onde estão as refinarias, e as de exploração e produção. São 24 cargos de nível médio e 21 de nível superior.
Cargos com maior demanda
"A principal área a ser preenchida será exploração e produção", afirmou Gabrielli nesta segunda. Segundo Correa, os cargos com maior demanda de vagas na empresa são engenheiros (equipamentos, petróleo, processamento e naval), geólogos, geofísicos (todos de nível superior), técnicos de manutenção e de operação (que exigem formações técnicas). “O principal foco é na linha de engenharia e de técnico de nível médio”, diz.
Concurso de 2010
Em relação ao concurso de 2010, prevendo 839 vagas, estão previstas 2 mil admissões para este semestre. Segundo o gerente de RH, os aprovados já estão sendo convocados. Foram 340 mil inscritos. “Normalmente o número de convocados aumenta, e não diminui, pois são feitas análises constantes em relação à demanda, aposentadorias e saídas", diz.
De acordo com Correa, a Petrobras pode convocar até dez vezes o número de vagas publicado no edital.
domingo, 24 de julho de 2011
VAGAS DE EMPREGO
VAGAS
ALMOXARIFE- Empresa necessita para embarque . Que tenha inglês e experiência na função e com salvatagem. Enviar currículo p/ rjvagas21@yahoo.com.br colocar no assunto “almoxarife”.
AJUDANTE DE COZINHA- Empresa no ramo de hotelaria contrata para embarque 14x14.Exige ter experiência , 1º grau completo, curso SENAC ou SENAI , salvatagem em dia.Salario: 1.238,00
Enviar currículo p/ oportunidades.macae@hotmail.com . No assunto colocar o cargo pretendido.
NUTRICIONISTA- Empresa no ramo de hotelaria contrata para embarque 14x14. Ter experiência , CRN ativo, salvatagem em dia. Salario: 2.775,00
Enviar currículo p/ oportunidades.macae@hotmail.com . No assunto colocar o cargo pretendido
COMISSARIO- Empresa no ramo de hotelaria contrata para embarque 14x14.Exige ter superior completo em nutrição, turismo ou hotelaria e ter experiência de 3 anos e CRN ativo, salvatagem em dia. Salario: 3.525,00
Enviar currículo p/ oportunidades.macae@hotmail.com . No assunto colocar o cargo pretendido.
COZINHEIRO- Empresa no ramo de hotelaria contrata para embarque 14x14.Exige ter experiência de 2 anos, 1º grau completo, curso SENAC ou SENAI , salvatagem em dia.Salario: 1.491,00
Enviar currículo p/ oportunidades.macae@hotmail.com . No assunto colocar o cargo pretendido.
PADEIRO- Empresa no ramo de hotelaria contrata para embarque 14x14.Exige ter experiência de 2 anos como padeiro ou confeiteiro, 1º grau completo, curso SENAC ou SENAI , salvatagem em dia.Salario: 1.491,00
Enviar currículo p/ oportunidades.macae@hotmail.com . No assunto colocar o cargo pretendido.
COZINHEIRO- Empresa no ramo de hotelaria contrata para embarque 14x14.Exige ter experiência de 2 anos, 1º grau completo, curso SENAC ou SENAI , salvatagem em dia.Salario: 1.491,00
Enviar currículo p/ oportunidades.macae@hotmail.com . No assunto colocar o cargo pretendido.
OUTRAS VAGAS:
Auxiliar de serviços gerais
Saloneiro
Padeiro
Chefe de Cozinha
Taifeiro
Pede-se experiência em embarque .
Entar em contato com Julia 22-2772-4565 ou email evianna@grsa.com.br
Operador de ROV trainee (Necessario ensino médio com eletrônica, elétrica ou mecânica, CREA . Desejável inglês intermediario)
Para trabalhar embarcado
Colocar no assunto o cargo pretendido
Contato : mandar cv para email rjvagas21@yahoo.com.br
Pintor Industrial Offshore
A Riquezas Humanas contrata Pintor com Senai ou Abraco, para embarque e no mínimo 6 meses de experiência.
Contato: enviar currículo para riquezashumanas@hotmail.com
Pintor Industrial para Obras, Soldadores e Técnico de segurança no trabalho p/ obras
Encaminhar currículo para rhmacaevagas@gmail.com ou rh@elfe.com.br
Obs.: Colocar ultimo salário no CV.
Operador de Guindaste
Ter 2 anos de experiência como operador de guindaste em unidades marítima
E curso Opus e Sparrows
Enviar email para talentos@qbservicos.com
CURSO DE SOLDADOR ELETRODO REVESTIDO E TIG EM APERIBÉ
Unidade da Sampling em Duque de Caxias
Estamos fazendo esta parceria para trazer o Curso de Solda para Aperibé
Máquinas de Solda Eletrodo Revestido
Máquinas de Solda TIG
Cabines para aulas práticas
Professor Marcos BL, Vereador Inácio Zanata e José Augusto (responsável Sampling Caxias)
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